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電商MRO供應(yīng)鏈德國(guó)optrisc歐普士單體紅外測(cè)溫儀PI 640i在火災(zāi)試驗(yàn)中評(píng)估架空線路和絕緣子的耐熱性

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日期：2025-06-04 18:18
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摘要：在火災(zāi)試驗(yàn)中評(píng)估架空線路和絕緣子的耐熱性 火車交通中出現(xiàn)的火災(zāi)可能帶來相當(dāng)大的**風(fēng)險(xiǎn)。為了更好地應(yīng)對(duì)此類情況并改善基礎(chǔ)設(shè)施，在測(cè)試軌道或隧道中進(jìn)行火災(zāi)測(cè)試。例如，在這些測(cè)試之一中，確定了架空線和電流絕緣體對(duì)熱影響的抵抗力。目的是測(cè)試機(jī)車和車廂（例如空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)）的電源可以維持多長(zhǎng)時(shí)間。這些測(cè)試對(duì)于確保極端條件下鐵路運(yùn)行的**性和可靠性至關(guān)重要。 為此，用燃燒液體點(diǎn)燃真實(shí)的鐵路車廂模型。在各個(gè)點(diǎn)記錄架空線（鋁）和電流絕緣體（硅膠/陶瓷）的溫度。不僅進(jìn)行點(diǎn)測(cè)量，還確定了組件的溫度梯度。同時(shí)，正在研究...
在火災(zāi)試驗(yàn)中評(píng)估架空線路和絕緣子的耐熱性
火車交通中出現(xiàn)的火災(zāi)可能帶來相當(dāng)大的**風(fēng)險(xiǎn)。為了更好地應(yīng)對(duì)此類情況并改善基礎(chǔ)設(shè)施，在測(cè)試軌道或隧道中進(jìn)行火災(zāi)測(cè)試。例如，在這些測(cè)試之一中，確定了架空線和電流絕緣體對(duì)熱影響的抵抗力。目的是測(cè)試機(jī)車和車廂（例如空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)）的電源可以維持多長(zhǎng)時(shí)間。這些測(cè)試對(duì)于確保極端條件下鐵路運(yùn)行的**性和可靠性至關(guān)重要。
為此，用燃燒液體點(diǎn)燃真實(shí)的鐵路車廂模型。在各個(gè)點(diǎn)記錄架空線（鋁）和電流絕緣體（硅膠/陶瓷）的溫度。不僅進(jìn)行點(diǎn)測(cè)量，還確定了組件的溫度梯度。同時(shí)，正在研究熱量對(duì)架空線膨脹的影響，從而對(duì)牽引力的影響。一個(gè)潛在的問題可能是液體燃燒產(chǎn)生的煙霧，這可能會(huì)嚴(yán)重影響能見度和溫度測(cè)量。測(cè)量?jī)x器和紅外攝像機(jī)必須得到保護(hù)并進(jìn)行相應(yīng)校準(zhǔn)，以提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
通常需要指定架空線路和電流絕緣子上的目標(biāo)溫度，這在規(guī)劃和執(zhí)行測(cè)試時(shí)帶來了額外的挑戰(zhàn)。在某些測(cè)試場(chǎng)景中沒有參考值或先前的火災(zāi)測(cè)試，因此這些測(cè)試是**使用各種測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行的。示例測(cè)試中測(cè)量系統(tǒng)的*高環(huán)境溫度為 40°C 至 50°C。整個(gè)火災(zāi)測(cè)試設(shè)計(jì)為持續(xù) 40 到 50 分鐘。這次測(cè)試的結(jié)果將決定未來的**措施，以及需要為隧道中使用架空線路和電流絕緣子制定哪些技術(shù)規(guī)范。


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2025/5/24


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